日本自行车需要什么手续？
这个问题我也遇到过，虽然最后没有成功引进日本自行车品牌，但是过程还是值得分享 首先我们思考一下为什么进口自行车的税率会那么高，48%的关税外加10%的消费税率（日本自行车并不享受出口免税政策）已经接近一半了。 为什么要收取这么高的关税呢？因为自行车具有消费品与工业品的双重属性，作为消费品，他的主要税源是消费税率，而作为工业品他的主要税源是关税。
目前我国的进出口自行车行业属于中低端产品，附加值比较低。2009年之前我国出口的日本市场自行车都是按照消费品征收15%的进口关税额（部分特殊车型除外），2009年之后才开始征收10%的消费税，这个变化主要原因就是因为贸易摩擦增加以及部分企业出口转内销所致。 如果按照一般货物进出口征税原则，也就是根据货物的CIF价值征收关税加口岸费的话，单车关税应该在23％左右（这里忽略运输保险等费用，由于海运保费基本固定，按货值计算的话，实际关税应该更高）。 而现在我国出口给日本的自行车关税加消费税综合税率为76％，相当于价值的2.5倍，这已经是奢侈品的税率了甚至超过了我国对汽车进口的关税。（日本汽车进口关税为3％-5％不等） 这个税率已经是超高了，如果再来个保税制度或者进来后再补交10%的消费税，那简直可以称之为天价了.... 所以题主提到的“日本自行车”到底指的是什么？是日本制造的自行车么？如果是的话那么答案很简单，不能进口。
如果不是日本制造的呢？例如说是欧美、澳洲制造的自行车想要进口到日本呢？ 同样很困难，因为日本海关会对所有进口的非机动车进行严格的检验检疫，确保进口自国外的产品不会危害日本社会及生态环境。 (注：日本环保法律非常严，对进口污染环境的物资采取零容忍态度) 以欧盟为例，除了需要提供一般性货物申报资料外，自行车等车辆还需要提供生产国相关部门出具的安装安全装置证明；若无法提供上述证明文件或提供的文件存在瑕疵，则必须强制拆除相关防护装置才能入境，由此产生的各项费用（包括港口设施费用）均由供货方承担。
另外，根据日本海关网站显示近年的通报来看，除了检查是否加配了脚蹬等安全部件，对于车架号（编号）也有严格的要求： 对于进口商而言，即使一切手续齐全也还需要支付清关费用（包括人工费用），而一旦遇到查验，无论是原箱全通关还是拆开重新包装，无论是节假日还是工作日，都需要支付高昂的费用等待海关放行。 当然，有人可能会通过正常渠道申报，然后私下里在境内加装零部件，这样既解决了安全问题，又省了税费。然而这样做不仅违法而且危险。因为根据《中华人民共和国出入境检疫卫生规定》，动物卫生监督管理部门有权对有违规行为的运输工具及有关人员作出行政处罚决定并实施行政处罚。